0-96km/h 加快 1.9 秒，1000 公里续航，特斯拉目的用 Roadster 2 这款产品来再一次展现自己在纯电动范畴的技能实力。
虽然交车时刻初步定在了 2020 年，但特斯拉渐渐的初步了这款纯电动跑车的预售，10 年的用莲花跑车作为根底的 Roadster 2 是特斯拉造车的初步，10 年后，用 Elon Musk 的话说，Roadster 2 要做的，是给汽油车一个重击。
特斯拉在交际平台上放出了这样一张图，用各种衡量跑车加快才能的硬参数来比照了 Roadster 2 和布加迪 Chiron，后者以 300 万美元的价格定量 500 台出售，搭载一台 8.0 升 W16 四涡轮增压发动机，而 Roadster 2，用 20 万美元的价格，好像单纯在加快参数和续航才能上现已彻底吊打了 Chiron 这辆绝世超跑。
就算是这样，Elon Musk 仍然在推特上说，1.9 秒百公里加快版别才是个根底版，之后会用一套特别选项包将其进步到一个新的水平。并且，今日特斯拉我国区发布了 Roadster 2 两个版别的预价格格，美国定价 25 万美元的创始人系列版别国内定金 165.9 万，定价 20 万美元的一般版别国内定金是 133 万人民币。留意，这仅仅是定金。
看似是达到了纯电动车的新高度，事实上，从 Roadster 2 的这些参数中，仍是能解读出一些不一样的东西。
先来看一个会形成误区的点。特斯拉在发布会上发布 Roadster 2 的扭矩是 10000 N·m，很多人的确是一万而非是多写了个零后都在惊呼特斯拉的可怕，但事实上，特斯拉在官网上写明晰扭矩的问题，10000 N·m 的扭矩是轮上扭矩，和一般人所认知的发动机或许电机扭矩不同。假如线 N·m 是电机的输出扭矩，这个电机的规划大概是小型发电站所运用的电机才能。
依照核算公式轮上扭矩等于发动机扭矩乘传动减速比，Motor Trend 给做了个核算，假如依照特斯拉 Model S P100D 的参数，电机扭矩是 1072 N·m，减速比是 9.73，疏忽阻力的线D 的轮上扭矩已达到了 10430 N·m。这是和 Roadster 2 才能附近的。
也便是说，从电机的肯定才能上讲，Roadster 2 比照之前现已很快的 Model S P100D 没有大多前进。电机的肯定功能基本上现已抵达了极点，不会有太多进步了。这就好像杯子定了，现在能做的，便是往里面尽或许灌入更多的水。
但为什么 P100D 的暴烈形式百公里加快是 2.7 秒，而 Roadster 2 就能到 1.9 秒。这和车身减重有关，在相同的电机输出才能和下压力下，车重越轻越利于加快。Roadster 2 的车重是多少。有人在知乎上用一条匿名答案进行了大略核算，Roadster 2 最少车重也得有 1.8 吨重。
1.8 吨的确不算很轻，假如比照 Model S P100D 这样一款空间宽阔的 4 门轿跑来看，Roadster 2 不仅仅是一款双门跑车，并且从现在的展现来看 Roadster 2 既没有可以放杂物的前备箱，后边置物的空间也不多。
也便是说，2 年后的特斯拉 Roadster 2，在电机没有大幅度功能进步的一起，用献身车内空间的方法，塞入了 200 千瓦时的电池，打造出了这一台功能怪兽。
另一句话便是，假如在短期内电池密度没有大幅度进步，Roadster 2 或许便是量产电动车的功能极限了。
电机功率和功能都现已挨近极点，可用作量产的电池技能没有大幅度的进步，Roadster 便是特斯拉在这个现已固定容积的罐子里压入的最多的水。车身轻量化很重要，能进步功能，气动功能相同很重要，电池办理和电机分配更重要，这是电动车的核心技能，这些独家技能都使得特斯拉可以尽量把 Roadster 2 某些参数功能面向顶端，近乎极限。
十年前的 Roadster 的确是个初步，标志下纯电动车对内燃机轿车大幅追逐的初步，10 年后的 Roadster 2，更像是一座里程碑，标志着当今技能才能下量产级纯电动车的功能高峰。但电池技能的缓慢增加，仍然要靠更好的电池办理技能和车身轻量化技能补偿。
